Moin,
django013 hat geschrieben:Wenn's also nur zum Planen taugt, könnte man den Schaft noch weiter kürzen.
Zumindest in meinem Fall wäre das sinnlos - das Ding verschwindet so schon mehr als ausreichend in der Spannzange und vorne ist ja ein Bereich von 30mm an dem man nicht spannen kann...
..d.h: Man könnte schon noch 10mm mehr abschneiden, müsste dann aber in Kauf nehmen, dass die Spannzange nur noch auf den hinteren 10-12mm (von ~31,5) spannt.
Hast Du mal einen Anhaltspunkt, was "kurze Zeit" bedeutet?
Schwierig, weil ich ja vorher nicht gezielt drauf geachtet habe. Als Anhaltspunkt: Ich überfräse idr. ca. 18lfd.m in einem Arbeitsgang und dazu die Stirnseiten und habe dann gemerkt, dass ein guter VHM-Fräser stumpfe Stirnschneiden hatte. Vorher hatte ich HSS genommen und die dann entweder aussortiert, oder für was Anderes genommen.
Dann noch ne Frage: auf dem Bild hast Du die Fläche zwischen zwei Nuten geplant. Bedeutet das, dass Du die Schiene dort mittig anbringen willst?
Nein - das war nur ein Reststück, was zufällig übrig war. Überfräst werden schwere 60x60 und 120x30 und ja: da kommen die Schienen auf den Steg.
Ich habe inzwischen einige Berichte gelesen, dass sich Aluprofile beim/nach dem Überfräsen verziehen würden. Wie sind da Deine Erfahrungen?
Tun sie auf jeden Fall. Das resultiert zum EInen aus der Einspannung (das ist im Grunde nicht sauber lösbar); zum Zweiten aus dem Zerspanungsdruck (hier spielt natürlich die Steifigkeit des Profils eine große Rolle) und zum Dritten aus der Bearbeitungsstrategie (also Ablenkung des Fräsers - abhängig von der Steifigkeit der Maschine)). Bei einem 8er Fräser muss man so mit ca. 3/100 rechnen (zzgl. Geometriefehler der Maschine), beim 13er bin ich bei ca. 5-6/100 und muss nun sehen, ob ich das über Strategie kompensiert kriege. Ansonsten darf ich die Idee wieder begraben...
Gruss
Karl
